涂裝

杜爾為斯柯達建造節能高效的油漆車間

轉載 :  zaoche168.com   2018年03月29日

  杜爾為位于捷克姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達總廠建造節能高效的油漆車間,創新型EcoInCure烘房將首次投入應用。EcoInCure 通過從內部加熱車身與創新的橫向操作模式,帶來最佳的面漆質量和最高的工藝可靠性。杜爾為這一新的油漆車間提供了全套系統和應用技術,包括建筑。投產時間擬定于2019 年 6 月。

  

  △EcoInCure 通過從內部加熱車身來提高噴涂質量

  技術特點:由內而外的固化工藝—創新烘房EcoInCure

  EcoInCure采用長拋距噴嘴,通過擋風玻璃的開口將熱空氣吹入車身內部。這個過程使車身外殼周圍的空氣流速極低,從而獲得無間斷的最佳品質面漆外觀。同時,出色的熱量傳遞效果使整個車身都能被均勻地加熱,加熱時間最多可縮短 30%,對部件的熱應力也減小。這一創新加熱方式將電能需求降低了 25%,并能以之前無法企及的精度和速度來調節烘干溫度。此外,烘房排出廢氣會通過集成TAR 二次燃燒系統加以凈化,同時進行熱回收以便用于烘房加熱系統。

  技術特點:面向未來生產的MES

  數據采集、數據評估及工廠監控將由杜爾軟件解決方案 iTAC.MES.Suite 控制。模塊化MES系統即時提供生產工作流程和消耗數據的詳細信息。例如,杜爾首次將電子質量卡用于烘干過程,使得跟蹤每輛車身的烘干質量有所保證。

  

  技術特點:RoDip旋轉浸涂系統

  在噴漆之前,車身需要通過前處理(PT)和電泳(EC)過程。RoDip E型旋轉浸涂工藝起到了清洗和防腐的作用。車體的旋轉優化了浸漬、沖刷和瀝干。全球每年使用這項來自杜爾旋轉浸涂技術的車身已突破1000萬臺。

  

  △RoDip旋轉浸涂系統—通過旋轉實現高效和品質

  在進行前處理和電泳工藝中使用電驅動的RoDip E,這意味著除了輸送驅動外,每個載具還配有一個單獨的旋轉驅動裝置。可自由編程的載具能優化各個車身的浸漬曲線,提高涂層質量。

  

  △RoDip E旋轉驅動裝置—旋轉齒輪

  技術特點:內外部噴漆工作站

  最新一代的杜爾機器人被用于所有涉及噴漆的工藝步驟。從底漆到二道底漆和清漆涂裝線,共采用了 61 臺 EcoRP 第三代噴涂機械臂來確保高效的油漆噴涂。外部噴涂由 EcoRP E043i 完成,這是首款將第七個軸集成到機械臂運動學特性中的噴涂機械臂。每一個外部噴漆站裝有兩臺或四臺機器人。“即停即走”的噴漆過程意味著他們不需要軌道。這樣可以更好地觀察噴房,并且消除了定位軸,大大減少了機器人的維護工作量。

  

  內部噴漆站配備了安裝在導軌上的EcoRP L133i型六軸機械臂。而擁有同樣結構的EcoRP L033i則在Scara開門器的輔助下用于開啟車門。最新一代的杜爾機械臂采用了模塊化結構,六軸和七軸型號之間的唯一區別是主臂上的附加旋轉軸。相同的組件簡化了備件管理,節省了倉儲成本,顯著降低了機械臂的維護工作量。

  這些機器人配備了最新的杜爾應用技術。EcoBell3霧化器系列與EcoBell Cleaner D2和EcoLCC2換色器共同配合,實現較低的油漆和溶劑消耗,以及在周期內快速變化顏色。

  第三代杜爾機械臂由新開發的EcoRCMP2工藝和運動控制器進行控制。控制平臺在涂裝機械臂、高級維護及控制系統中配備了多個傳感器和執行器,數據即時傳入“云端”提供工業4.0領域當前及未來所需的所有相關數據。

  技術特點:全自動密封

  在車身噴漆之前,焊接和涂膠都是自動密封的。這確保以后不會有水滲入到汽車內部。杜爾正在為位于姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達工廠安裝19臺配備最新應用技術的密封機器人EcoRS。這些機器人用于密封車身內部、下方以及車頂的焊縫。由于標準的EcoGun2 3D適用于焊縫密封的所用應用領域,只有少量配件需要備存。

  在這一過程中,車門、引擎蓋和車擋板的接縫要進行密封。全自動密封需要保證精度高,畢竟輸送技術存在一定的偏差。對于封閉的門和引擎蓋需使用專用的噴嘴。噴漆和密封站的油漆和高粘度材料供應也由杜爾提供。

  技術特點:EcoDryScrubber干式分離系統

  EcoDryScrubber(一種以石灰石粉作為粘合劑的干式分離系統)負責處理噴漆室中的噴漆過量分離。該全自動系統可靠性高,易于維護,可與其他油漆系統無縫連接。這些優點尤其適用于諸如斯柯達這樣的高處理量工廠。通過這一技術,噴漆室能節約高達60%的能源。通過完全消除水和化學物質,高達90% 的再循環空氣可全部用于生產。因此處理新鮮空氣的成本得以降低,這也是噴漆室卓越能源效率的決定性因素。

  

  通過使用新的V5.X系統軟件,EcoDryScrubber性能得到進一步提高。它能使系統實現自調節。最直接的結果就是它能優化石灰石粉末粘合過噴物質,從而降低了用量。

  在姆拉達·博雷斯拉夫使用EcoDryScrubber有一個特殊的地方:石灰石粉末被用于油漆車間只是對石灰石粉的第一次利用。飽和的石灰石粉末還用作工廠自身發電站的加熱介質,也就是說,沒有任何廢氣物產生。

  技術特點:廢氣凈化

  干式分離系統帶來了經高效過濾的高濃度廢氣。因而杜爾打造了一個由高效的 VOC 吸附濃縮系統 (KPR) 和下游熱廢氣凈化系統 (TAR) 組成的非常緊湊的空氣凈化系統。KPR 系統的解吸空氣所需的能量從熱廢氣凈化系統的凈化氣體中回收。此舉將排氣系統的投資成本降低了60%。在這種組合中,凈化廢氣所需的能源將降低 80%。

  

  △再生式熱廢氣凈化系統TAR

  

  △KPR —VOC吸附濃縮系統

  斯柯達姆拉達·博雷斯拉夫工廠的設計生產能力為每小時 30 輛,擬定于 2019 年 6 月開始應用于斯柯達的中檔車型的噴涂。

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